門板上的調(diào)節(jié)按鈕始終是奔馳的標志性裝備，但即便是C級上的最高車型C280上，副駕駛也同樣只能手動調(diào)節(jié)座椅前后。

　　真正讓人驚訝的是駕駛奔馳C級時的感受，低速狀態(tài)下，輕柔的轉向始終在迷惑著你的感覺。甚至不敢相信自己正在駕駛的是一部純粹德國老牌汽車廠商設計的產(chǎn)品，輕得足以讓你相信這是一部日系轎車，大尺寸方向盤也不應當出現(xiàn)在如此一部運動型轎車上，柔軟的懸掛更像是一部純粹的家用轎車。然后當速度不斷提升，奔馳C級也在慢慢地轉變，方向沉重、懸掛更富有韌性。

   沉重的油門始終保持著特有風格，對于寶馬直接的感覺來說，奔馳似乎更喜歡顯現(xiàn)自己良好的韌性，沉重的油門始終保持著強力的彈力，這或許就奔馳最具特色的一點吧。對于車身來說，強大的支撐足以應付每一個彎道所帶來的考驗，精準的轉向、出色的車身姿態(tài)，依舊完美地解決掉每一個難題。如果你是一個極度操控熱愛者，那么關掉ESP，充分體驗下臨界點時車輛帶來的快感吧。

   即便只有屈屈的1.8升排量，奔馳C級也可輕松完成每一個動作，在你的掌控下，良好的操控性能始終可以讓你的身體體會到車輛瞬間的姿態(tài)，剩下的只有去抵抗一下身體與離心力的較量了。