但現(xiàn)在勞斯萊斯的確已經(jīng)開(kāi)始計(jì)劃著進(jìn)入300萬(wàn)元以上、600萬(wàn)元以下的豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)了，這里目前是法拉利、保時(shí)捷、蘭博基尼、阿斯頓-馬丁這樣一些品牌的地盤(pán)。

　　在這方面，與勞斯萊斯系出同門(mén)、現(xiàn)在歸屬大眾集團(tuán)的賓利先行一步。賓利目前有6個(gè)系列車(chē)型，價(jià)格從278萬(wàn)元到1388萬(wàn)元不等，其中有5個(gè)系列、超過(guò)10款車(chē)型售價(jià)在600萬(wàn)元以下。大眾集團(tuán)為此每年可以收獲超過(guò)1萬(wàn)張豪華車(chē)訂單，其中有超過(guò)300張來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)。與之相比，勞斯萊斯的顧客們所擁有的選擇要少得多，價(jià)格也多位于五六百萬(wàn)元的上方。

　　在歷史上，勞斯萊斯年最高銷(xiāo)量曾經(jīng)突破3000輛，銷(xiāo)售高峰時(shí)期持續(xù)在2000輛左右。與過(guò)去的輝煌業(yè)績(jī)相比，勞斯萊斯目前的產(chǎn)能只利用了一半。

　　2008年9月，勞斯萊斯開(kāi)始推出幻影系列中的雙門(mén)轎跑車(chē)。它同樣提倡使用者親自駕駛，以體驗(yàn)“駕駛的樂(lè)趣”，不過(guò)價(jià)格仍然超過(guò)了600萬(wàn)元。

　　要想抓住更多年輕富豪的心，勞斯萊斯最終想出的辦法是把概念車(chē)200EX命名為古斯特進(jìn)行量產(chǎn)，并把它作為一個(gè)獨(dú)立的系列。這個(gè)系列外形將更加年輕，并且可能更多地借助寶馬集團(tuán)的一些成熟技術(shù)。在第一款古斯特上，寶馬760i的6.0升V12引擎、X6的407馬力4.4升雙渦輪增壓引擎也可以成為動(dòng)力配置的選擇，甚至還可能是Efficiency Dynamic概念車(chē)上采用的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，這些現(xiàn)成的資源將大大降低勞斯萊斯新車(chē)研發(fā)和制造的成本。

　　戈銳透露說(shuō)，勞斯萊斯有計(jì)劃在古斯特系列中推出更多產(chǎn)品，以適應(yīng)更多場(chǎng)合。根據(jù)勞斯萊斯的官方預(yù)計(jì)，在2010年正式推出古斯特之后，古德伍德(Goodwood)工廠的生產(chǎn)規(guī)模就可以提升至每年2000輛左右。

　　勞斯萊斯汽車(chē)有限公司選擇了上海國(guó)際車(chē)展作為古斯特首發(fā)地，其全球CEO湯姆？伯偉斯、銷(xiāo)售及市場(chǎng)總監(jiān)戈銳、亞太區(qū)總裁科林？凱利、大中國(guó)區(qū)總經(jīng)理鄭津蘭等一并出席。這樣的亮相能在多大程度上吸引中國(guó)富豪的眼光眼下還未可知，不過(guò)一個(gè)事實(shí)是，自2003年勞斯萊斯開(kāi)始正式在中國(guó)銷(xiāo)售汽車(chē)以來(lái)，銷(xiāo)量一直走在上升的通道里。第一年，他們通過(guò)舉辦雞尾酒會(huì)與中國(guó)富豪階層拉關(guān)系，賣(mài)出了4輛車(chē)；到2008年年底，中國(guó)已經(jīng)為勞斯萊斯全球1000多輛的銷(xiāo)售成績(jī)貢獻(xiàn)了10%的份額，在北京和上海開(kāi)出了展廳，經(jīng)銷(xiāo)商擴(kuò)展到了8家，并計(jì)劃向深圳、杭州等其它區(qū)域市場(chǎng)挺進(jìn)。

　　早在2007年，凱捷和美林公司(Merrill Lynch)就發(fā)布調(diào)查報(bào)告認(rèn)為，在凈資產(chǎn)額超過(guò)3000萬(wàn)美元的亞洲人中，有38%、約6300人是中國(guó)人。這些人成為勞斯萊斯這類(lèi)豪華車(chē)眼里的最佳潛在顧客。而從最近幾年的表現(xiàn)來(lái)看，喜歡炫耀的中國(guó)富豪并沒(méi)有令它們失望。

　　當(dāng)然，緊盯著這群人的可不止是勞斯萊斯而已。除了那些耳熟能詳?shù)膰?guó)外豪華車(chē)品牌，最近宣布要向這一市場(chǎng)進(jìn)軍的還有李書(shū)�！�他的吉利在車(chē)展上展出了售價(jià)約100萬(wàn)的豪華車(chē)卓越(GE)，從外觀造型到車(chē)首的女神標(biāo)志，都極力模仿勞斯萊斯，賺足了眼球。

　　對(duì)于勞斯萊斯來(lái)說(shuō)，這種價(jià)位會(huì)不會(huì)成為可能？