或許在成熟大氣以及奢華體面上，摩根是惟一能和勞斯萊斯媲美的，而同樣產(chǎn)于英國的它，甚至是有錢都不一定能買到的。如今摩根迎來了自己的百年華誕，百年來，它堅持只出產(chǎn)高質(zhì)和奢華的車輛，如摩根4+4這一款初始于1936年的名車，直至今天竟然仍在不斷地翻新和發(fā)展，這樣的歷史，或許只能在路易威登和香奈兒等品牌上見到。

　　摩根公司一直是摩根家族所獨有的。這讓其滋生出一種極端忠誠的傳統(tǒng)，手工藝人認(rèn)真雕琢作為材料的白蠟樹干，設(shè)計者堅守用最好的鋁制品打造最輕巧成品的原則。它也熱情擁抱新技術(shù)，但對初始價值觀的追求注定是獨一無二的。它價格不菲，這讓哪怕只能用幾周的人，都會有種莫名的榮耀感，也保證了其奢華的地位。

　　2000年，它開展了一系列的革新，采用輕鋁合金后它還能容納一個強(qiáng)力的BMW4.8升V8引擎，隨后，它和勞斯萊斯、蘭博基尼一道，采用了航空工業(yè)的輕巧鋁皮來做面板。同年，摩根更是在64年來首次推出新款模型——摩根Aero 8，也從那時開始，公司氣氛活躍了起來，并培養(yǎng)其一位年輕、充滿才華和熱情的首席設(shè)計師，這就是今年才25歲的馬修•漢弗萊。這個小家伙就在摩根總部附近長大，他那做建筑師的老爸多年來熱衷于藏車，賓利、Mini、大貨車都像是他收集的郵票。在從考文垂大學(xué)畢業(yè)前一年，小家伙把所有的實習(xí)期都花在了廠區(qū)。21歲，他就得到了首席設(shè)計師的職位。

　　“我喜歡每天看到新東西，我喜歡每天開著車往來于公寓和工作室，我喜歡每天在大街上看到新店鋪，我需要創(chuàng)造好東西來保持我每天的興奮�！鼻啻憾欢紱]散盡的小家伙享受著他的單身日子。

　　從小就“閉門造車”

　　是什么讓你加入摩根？

　　首要原因是我對跑車的熱情。我從小就在和跑車“戀愛”，孩提時在學(xué)校，當(dāng)同學(xué)們下課沖到外面玩時，我就坐在教室里，在紙板上“建造”著自己的汽車。

　　真的？怎么能這樣？

　　我那陣就有權(quán)使用從父親那得到的任何材料，去做紙板車。

　　你也就是從那時開始“閉門造車”？

　　我不記得立志成為汽車設(shè)計師的確切年紀(jì)，可能甚至是在入學(xué)前。我媽說我五六歲時就不大合群，不和伙伴們出門玩，而是不斷地做紙板車模，試圖重建當(dāng)時的名車，諸如瑪莎拉蒂250。由此，我愈發(fā)自律而富有激情，也同時著迷于家具和建筑設(shè)計。這一切可能來自我那做建筑師的父親，他也熱衷于汽車，或多或少將創(chuàng)造力遺傳給了我。

　　你的車是那種既刺激又有特質(zhì)的嗎？是摩根嗎？

　　其實不是。我前段時間剛賣了自己的保時捷944，個人現(xiàn)在的交通工具是汽油機(jī)的精靈（Smart）。我甚至不把它稱為汽車，只說是交通工具。我更愛找中介去租車用，這樣可以變換和體驗不同的車。過去我開過一段時間奧迪A8。我的下一輛車應(yīng)該是摩根4+4了，就是車廠入口處的樣車，希望他們能給我一個好的折扣。